Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

 Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.

 Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.

 Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.

Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.